Hệ thống treo khí nén – điện tử là công nghệ hiện đại giúp điều chỉnh độ cao gầm và độ cứng giảm xóc, mang lại sự êm ái và ổn định tối đa khi vận hành. Tuy nhiên, không phải ai cũng hiểu rõ về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và lợi ích mà hệ thống này mang lại. Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn những thông tin cần thiết về hệ thống treo khí nén – điện tử trên ô tô.
1. Ưu điểm và nhược điểm hệ thống treo khí nén điện tử
Ưu điểm:
- Giúp mang lại cảm giác êm dịu cho hành khách
- Vận hành chính xác và điều khiển linh hoạt
- Tăng/giảm chiều cao gầm xe
- Cải thiện hiệu suất vận hành và an toàn cao
Nhược điểm:
- Công nghệ chế tạo phức tạp
- Chi phí sửa chữa và giá thành cao
- Cần thiết bị chẩn đoán sửa chữa chuyên dụng
2. Cấu tạo của hệ thống treo khí nén điện tử
3. Hoạt động của hệ thống treo khí nén điện tử
Chiều cao mặc định ban đầu: vị trí O (tính là 0mm)
Chế độ Lift (nâng gầm): nâng gầm tối đa 25 mm
- Tốc độ: 0100 km/h (+25 mm)
- Tốc độ: >100 Km/h (giảm về mức 0 mm)
Chế độ Comfort (tiện nghi): Không nâng/hạ gầm
Chế độ Automatic (tự động)
- Tốc độ: 0120 km/h (giữ mặc định ban đầu)
- Tốc độ: >120 Km/h (-25mm)
Chế độ Dynamic (Sport) (thể thao)
- Tốc độ: 0120 km/h (-20mm)
- Tốc độ: >120 Km/h (-25mm)
4. Hư hỏng và cách sửa chữa hệ thống treo khí nén-điện tử
Khi có dấu hiệu bất thường (sáng/nhấp nháy đèn báo lỗi trên đồng hồ táp lô), tiến hành kiểm tra theo trình tự như sau:
- Kiểm tra mã lỗi hệ thống treo khí bằng máy chẩn đoán hoặc dây kết nối (Jumb wire) tại giắc DLC3
- Kiểm tra điều khiển lực giảm chấn khi đạp/nhả phanh
- Tháo kiểm tra và thay thế bộ phận hư hỏng
- Cài đặt/Xoá lỗi/Test Drive và bàn giao xe
Hy vọng bài viết trên đã giúp các bạn có thêm kiến thức hay trong ngày. Và nếu bạn muốn tham gia các khóa học nghề sửa chữa ô tô chất lượng tại VATC, liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn hoàn toàn miễn phí nhé!
