Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETC) thay thế cáp ga cơ khí bằng mô-tơ và cảm biến, ECU tính toán góc mở bướm theo tải và tốc độ để cải thiện đáp ứng, ổn định cầm chừng và giảm tiêu hao. Bài viết trình bày cấu tạo, nguyên lý, lỗi thường gặp và cách kiểm tra nhanh.
1. Mô tả
Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETC) bao gồm một thân bướm ga tích hợp mô-tơ điều khiển và cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Thay vì cáp bướm ga truyền thống, Cảm biến vị trí chân ga (APS) được sử dụng để nhận thông tin đầu vào của người lái. ECM sử dụng tín hiệu APS để tính toán góc bướm ga mục tiêu; sau đó, vị trí bướm ga được ECM điều chỉnh thông qua điều khiển mô-tơ ETC.
Tín hiệu TPS được sử dụng để cung cấp phản hồi về vị trí bướm ga cho ECM. Sử dụng ETC, có thể điều khiển chính xác vị trí bướm ga; không cần đến các mô-đun/cáp điều khiển hành trình bên ngoài.
2. Sơ đồ khối bướm ga điện tử
3. Chế độ an toàn (khi có sự cố/hư hỏng)
|
Chi tiết |
Chế độ an toàn | |
|
Mô tơ ECT |
Bướm ga mở mặc định 5° |
|
|
TPS |
TPS 1 lỗi | ECM dựa vào TPS 2 |
|
TPS 2 lỗi |
ECM dựa vào TPS 1 | |
|
TPS 1, 2 lỗi |
Bướm ga mở mặc định 5° |
|
| APS |
APS 1 lỗi |
ECM dựa vào APS 2 |
| APS 2 lỗi |
ECM dựa vào APS 1 |
|
| APS 1, 2 lỗi |
Bướm ga mở mặc định 5° |
|
Khi bướm ga mở mặc định ở mức 5°, tốc độ động cơ bị giới hạn ở mức dưới 1.500 vòng/phút và tốc độ xe ở mức tối đa 40 ~ 50 km/h (25 ~ 31 mph).
4. Thông số kỹ thuật
Điện áp cảm biến vị trí bướm ga TPS:
Ghi chú:
- CT: Closed Throttle – Bướm ga đóng
- W.O.T: Wide Open Throttle – Bướm ga mở lớn nhất
Thông số điện trở:
Điện trở cảm biến vị trí bướm ga TPS:
|
Chi tiết |
Điện trở cảm biến (kΩ) |
|
TPS 1 |
0.875 ~ 1.625 [20℃(68℉)] |
| TPS 2 |
0.875 ~ 1.625 [20℃(68℉)] |
Điện trở mô tơ ECT
|
Chi tiết |
Điện trở cảm biến (kΩ) |
| Điện trở cuộn dây mô tơ (Ω) |
1.2 ~ 1.8 [20℃(68℉)] |
5. Sơ đồ mạch điện
6. Quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa
6.1 Kiểm tra
Cảm biến vị trí bướm ga (TPS)
- Kết nối GDS vào Giắc chẩn đoán DLC.
- Khởi động động cơ và kiểm tra điện áp đầu ra của TPS 1 và 2 tại C.T. và W.O.T.
- Tắt công tắc đánh lửa và ngắt kết nối máy quét khỏi DLC.
- Ngắt kết nối giắc điện mô-đun ETC và đo điện trở giữa các chân TPS 1 và 2.
Chú ý: Thông số kỹ thuật: Tham khảo mục “Thông số kỹ thuật”
Mô tơ ETC
- Tắt công tắc đánh lửa.
- Ngắt kết nối giắc điện mô-đun ETC.
- Đo điện trở giữa các chân mô-đun ETC 3 và 6.
- Kiểm tra xem điện trở có nằm trong thông số kỹ thuật không.
Chú ý: Thông số kỹ thuật: Tham khảo mục “Đặc điểm kỹ thuật”
6.2 Tháo rời
- Tắt công tắc đánh lửa và ngắt kết nối cáp âm (-) của ắc quy.
- Tháo bộ cộng hưởng và ống dẫn khí nạp.
(Tham khảo Hệ thống cơ khí động cơ – “Bộ lọc khí”)
- Ngắt kết nối giắc điện mô-đun ETC (A).
- Ngắt kết nối ống dẫn chất làm mát (B).
- Tháo bu lông lắp đặt (C), sau đó tháo mô-đun ETC khỏi động cơ.
6.3 Lắp đặt
Lưu ý khi lắp đặt:
- Lắp đặt bướm ga với mô-men xoắn được chỉ định.
- Lưu ý rằng có thể xảy ra hư hỏng bên trong khi bướm ga bị rơi. Nếu bị rơi, hãy kiểm tra trước khi lắp đặt.
Lắp đặt theo thứ tự ngược lại với thứ tự tháo ra.
Bu lông lắp đặt bướm ga điện tử:
9,8 ~ 11,8 N.m (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-ft)
Trên đây là toàn bộ thông tin về hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETC) mà trung tâm VATC muốn gửi đến bạn. Hy vọng bài viết này sẽ bổ ích và hữu dụng với bạn.
Nếu bạn có đang đam mê hoặc muốn tìm hiểu về các khóa học trong ngành ô tô thì liên hệ ngay với trung tâm VATC theo thông tin dưới đây để được tư vấn chi tiết nhất nhé!
Trung Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam – VATC
- Địa chỉ: Số 4-6, Đường số 4, Phường Hiệp Bình Phước, Thành Phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh
- Điện thoại: 0945711717
- Email: info@oto.edu.vn
Xem thêm:
