Bạn đang tìm kiếm quy trình kiểm tra hệ thống sạc đúng và dễ hiểu nhất? Vậy thì bài viết này là dành cho bạn, đọc đến hết bài viết để hiểu được quy trình cách chi tiết và trọn vẹn nhất nhé!
1. Chuẩn bị
- Sử dụng DVOM, kiểm tra ắc quy để xác minh rằng ắc quy còn hoạt động được và đã sạc đầy.
- Sạc ắc quy nếu cần thiết.
2. Công cụ
- DVOM.
- DVOM với kẹp đo dòng có định mức tối thiểu 100A.
Có thể bạn quan tâm: Khoá học Kỹ thuật sửa chữa điện – điện tử ô tô chuyên nghiệp
3. Quy trình kiểm tra hệ thống sạc
Bước 1: Khi bật khóa điện và động cơ tắt, hãy kiểm tra xem đèn sạc trong đồng hồ táp lô có sáng không. Nếu nó không hoạt động, hãy sửa chữa mạch đèn báo trước khi tiếp tục.
Bước 2: Xác định vị trí dây nối cực B của máy phát điện với cực dương của ắc quy. Đặt kẹp dòng điện lên dây này với mũi tên hướng về phía ắc quy.
(Đảm bảo tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất để hiệu chỉnh và căn chỉnh về điểm 0 của kẹp trước khi sử dụng).
Bước 3: Gắn vôn kế vào cáp dương và âm của ắc quy để theo dõi điện áp ắc quy.
Bước 4: Khởi động động cơ và duy trì tốc độ động cơ 2000 vòng/phút khi tắt tất cả các phụ kiện. Xác minh rằng điện áp và cường độ dòng điện nằm trong thông số kỹ thuật:
- Cường độ dòng điện tiêu chuẩn: 10A trở xuống.
- Điện áp tiêu chuẩn: 13,2 đến 14,8 V.
Bước 5: Với động cơ đang chạy ở tốc độ 2.000 vòng/phút, BẬT đèn pha chiếu xa và bật công tắc quạt sưởi sang vị trí “HI”. Xác minh rằng điện áp và cường độ dòng điện nằm trong thông số kỹ thuật:
- Cường độ dòng điện tiêu chuẩn: 30A trở lên.
- Điện áp tiêu chuẩn: 13,2 đến 14,8 V.
4. Chẩn đoán
Nếu giá trị đo được thấp hơn thông số kỹ thuật
- Đo sụt áp trên dây B+ từ máy phát điện đến cực dương ắc quy. Điện áp rơi phải nhỏ hơn 0,2V.
- Đo độ sụt áp từ vỏ máy phát điện đến cực âm ắc quy. Điện áp rơi phải nhỏ hơn 0,2V.
- Nếu sụt áp nằm trong giới hạn thông số kỹ thuật, hãy kiểm tra máy phát điện có bị lỗi không.
