Bài viết hôm nay, trung tâm VATC sẽ hướng dẫn bạn cách sửa chữa mã lỗi P0351 trên Toyota Camry 2006 chi tiết nhất để bạn có thể tham khảo trong quá trình sửa chữa ô tô.
1. Kiểm tra bobin đánh lửa (nguồn điện)
a. Ngắt kết nối các giắc nối bobin đánh lửa C11 tới C14.
b. Đo điện trở giữa các cực của giắc nối bên phía bộ dây.
Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra hở mạch):
| Kết nối que đo | Điều kiện tiêu chuẩn |
| C11-4 (GND) – Mass sườn | Dưới 1 Ω |
| C13-4 (GND) – Mass sườn | Dưới 1 Ω |
| C12-4 (GND) – Mass sườn | Dưới 1 Ω |
| C14-4 (GND) – Mass sườn | Dưới 1 Ω |
c. Xoay công tắc đánh lửa sang vị trí ON.
d. Đo điện áp giữa các cực của giắc nối bên phía bó dây.
Điện áp tiêu chuẩn:
| Kết nối que đo | Điều kiện tiêu chuẩn |
| C11-1 (+B) – C11-4 (GND) | 9 đến 14 V |
| C13-1 (+B) – C13-4 (GND) | 9 đến 14 V |
| C12-1 (+B) – C12-4 (GND) | 9 đến 14 V |
| C14-1 (+B) – C14-4 (GND) | 9 đến 14 V |
e. Kết nối lại các giắc nối bobin đánh lửa.
2. Kiểm tra dây và giắc nối (bobin đánh lửa – ECM)
- Ngắt kết nối các giắc nối bobin đánh lửa.
- Ngắt kết nối giắc nối C24 ECM.
- Đo điện trở giữa các cực của giắc nối bên phía bộ dây.
Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra mở):
| Kết nối que đo | Điều kiện tiêu chuẩn |
| C11-2 (IGF) – C24-81 (IGF1) | Dưới 1 Ω |
| C13-2 (IGF) – C24-81 (IGF1) | Dưới 1 Ω |
| C12-2 (IGF) – C24-81 (IGF1) | Dưới 1 Ω |
| C14-2 (IGF) – C24-81 (IGF1) | Dưới 1 Ω |
Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra mở):
| Kết nối que đo | Điều kiện tiêu chuẩn |
| C11-3 (IGT1) – C24-85 (IGT1) | Dưới 1 Ω |
| C13-3 (IGT2) – C24-84 (IGT2) | Dưới 1 Ω |
| C12-3 (IGT3) – C24-83 (IGT3) | Dưới 1 Ω |
| C14-3 (IGT4) – C24-82 (IGT4) | Dưới 1 Ω |
Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra ngắn gọn):
| Kết nối que đo | Điều kiện tiêu chuẩn |
| C11-2 (IGF) hoặc C24-81 (IGF1) – Mass sườn | 10 kΩ hoặc lớn hơn |
| C13-2 (IGF) hoặc C24-81 (IGF1) – Mass sườn | 10 kΩ hoặc lớn hơn |
| C12-2 (IGF) hoặc C24-81 (IGF1) – Mass sườn | 10 kΩ hoặc lớn hơn |
| C14-2 (IGF) hoặc C24-81 (IGF1) – Mass sườn | 10 kΩ hoặc lớn hơn |
Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra ngắn gọn):
| Kết nối que đo | Điều kiện tiêu chuẩn |
| C11-3 (IGT1) hoặc C24-85 (IGT1) – Mass sườn | 10 kΩ hoặc lớn hơn |
| C13-3 (IGT2) hoặc C24-84 (IGT2) – Mass sườn | 10 kΩ hoặc lớn hơn |
| C12-3 (IGT3) hoặc C24-83 (IGT3) – Mass sườn | 10 kΩ hoặc lớn hơn |
| C14-3 (IGT4) hoặc C24-82 (IGT4) – Mass sườn | 10 kΩ hoặc lớn hơn |
4. Kết nối lại giắc nối ECM.
5. Kết nối lại các giắc nối bobin đánh lửa.
3. Kiểm tra DTC đầu ra có tái lại (DTC P0351, P0352, P0353 hoặc P0354)
- Kết nối máy kiểm tra thông minh với giắc DLC3.
- Bật công tắc đánh lửa sang vị trí ON và bật máy kiểm tra.
- Xóa mã lỗi DTC.
- Xáo trộn ngẫu nhiên các bobin đánh lửa (giữa các máy số 1 đến số 4).
LƯU Ý: Không xáo trộn các giắc nối.
5. Thực hiện kiểm tra mô phỏng.
6. Kiểm tra DTC hiển thị trên máy kiểm tra.
Kết quả:
| Hiển thị (đầu raDTC) | Đi đến |
| Đầu ra DTC tương tự | A |
| Đầu ra DTC của bobin đánh lửa khác nhau | B |
Đừng quên theo dõi website của VATC để tiếp tục đón đọc những bài viết về kiến thức ô tô cập nhất mới nhất nhé!
Trung Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam – VATC
- Địa chỉ: Số 4-6, Đường số 4, Phường Hiệp Bình Phước, Thành Phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh
- Điện thoại: 0945711717
- Email: info@oto.edu.vn
Xem thêm:
- Những phương pháp kiểm tra bobin đánh lửa thường sử dụng 2023
- Các khóa học nghề ô tô chất lượng nhất tại VATC
